1、我很委屈：送外卖12小时赚了41元

“真的太不容易了，而且，我觉得，很委屈。”

北京市人社局劳动关系处副处长王林在体验了一天的外卖小哥生活后发出如此感慨。

为了取餐在过道里快跑，气喘吁吁；送餐时电动车夹在车缝之间，进退两难；一单跑了近一个小时，只挣了6块6。

最终，12个小时完成5单送餐，王林赚取快递费41元。

2、挣到5万块：我就回家

面对王林的提问，网约车司机小杨毫不迟疑，给出答案。

“想学理发，有点积蓄，然后我回家开个店。”

挣到5万块，争取今年回家，这是小杨的理想规划。

上述两个故事都是北京卫视播出的《我为群众办实事之局处长走流程》中北京干部王林的真实体验经历。

截至4月29日，微博话题#副处长送外卖12小时赚41元#的阅读次数达到5.5亿，讨论次数3.4万。

为什么大家都会对副处长体验外卖小哥生活大呼委屈的视频如此关注？最是平常动人心！真实的日常生活，质朴的的言语，自然由发的情绪，最是容易让人感同身受。

3、我不想休息，我的时间都在挣钱

网约车司机小杨在被问到对滴滴之家的想法时，诚恳直白的回答与抖音热门评论如出一辙。

领导们以为外卖小哥需要的是休息时间，却不知道小哥一刻也不想休息，因为一休息钱就少了。

某明星一部戏轻轻松松到手1.6亿，日薪200多万。

外卖小哥为有收益同时送15单，如果送晚了还要被扣60%。

两种生活，天差地别。但我们又不得不承认这是真实存在的社会现象，是社会大众每时每刻都在经历的社会现实。

4、延伸思考：谁该为骑手生态负责

之前，饿了么上线“多等5分钟”功能，引发关注。按下我愿意多等5分钟/10分钟的小按钮。即使是个别订单超时，该骑手也不用承担责任。

饿了么对此表示：系统是死的，人是活的。将心比心，饿了么，在保障订单准时的基础上，希望做得更好一点。

这看似温情脉脉充满人文关怀的倡导却引来了一众网友的质疑。

“我给他多5分钟，他不会用来开慢点、走慢点，遵守交通规则，只会用来多接一单，治标不治本。”

算法和效率是平台加注给外卖骑手们的，骑手抢单、闯红灯、配送超时是平台机制不到位、不完善，是外卖骑手的过错，顾客为什么要为他们背锅？

上海市消保委副秘书长唐健盛更是一针见血的指出：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。“外卖骑手的关系，是与企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的穿红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”

外卖小哥、网约车司机各有各的不容易，多一些宽容理解或许可以让他们的生活多一些温暖，让社会更和谐。

但是一个行业、一类人群的长久生存状态以及工作日常状况不是单纯依靠公众的理解包容就可以改变的。

社会问题的出现是多种社会矛盾潜在的反映，那么现象的背后到底谁才能来真正为此买单？

近日，美团实施“二选一”等涉嫌垄断行为被市场监管局立案调查。

美团新增两项骑手帮扶政策。

今日最新消息是两大外卖平台美团、饿了么回应已逐步取消对骑士逐单处罚。